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　　克日，在广铁集团深圳福田站，随处洋溢着新春的节日气息。作为广深港高铁香港与内地连结的第一站，福田站就像是一条“脐带”，推动着粤港澳大湾区之间职员往来和经济、文化交流。走出福田站出站口，映入眼帘的是热闹特殊的商业广场，人们恣意享受着高铁带来的便当生涯。

　　与此同时，在福田站地下30米幽暗苦闷的隧道中，一群高铁清静的守护者们正在辛勤地忙碌着。

　　当晚10时20分，沿着狭窄的楼梯一直向下，博鱼体育官网耳边人群的喧嚣逐渐散去，只有透风管道的轰鸣以及列车经由时传来的咆哮声。广铁集团广州电务段深圳北高铁信号车间福田信号工区工长唐旭林正向导同事们为晚上的天窗作颐魅睁开紧锣密鼓的准备。

　　地下通道里的气温有些闷热，随着汗珠泛起在唐旭林的额头，一件件工具被拿出编号枚举整齐。当晚，唐旭林要向导福田信号工区的信号工们对福田站内的电务信号装备举行一次巡视检查。

　　随着准许作业的调理下令下达，唐旭林背着几十斤重的工具包一马领先走进了隧道内。隧道中，头灯闪灼的光线有时稍显得耀眼，稍有失慎便会被轨道上的枕木或电源线绊倒。唐旭林前进的程序一如既往地稳健。他开顽笑地说道：“这隧道我走了不知道几多遍，比走我家的楼梯还要熟悉。”死后的同事忍不住玩笑道：“刚来的时间可没少见你摔跤。”陪同而来的欢快笑声突破了隧道的苦闷。

　　广州电务段深圳北高铁信号车间福田信号工区工友正在福田站的地下隧道内举行巡视检查。广铁集团 供图

　　唐旭林扎根在福田站已经9年了。关于隧道内装备的状态他了如指掌，任何一丝影响列车清静的危害都逃不过他的眼睛。

　　抵达作业所在后，各人迅速进入事情状态。由于春运时代车次增多，福田站道岔使用也变得更为频仍，平均天天凌驾200次的列车通过行动次数可能会让道岔结构爆发细微的转变，进而爆发清静隐患。为了降低道岔装备的清静危害，在春运时代的天窗时间里，从道岔密贴情形到缺口曲线，唐旭林向导职工对每一组道岔的详细应用状态举行详尽检查。

　　“2#道岔缺口日曲线今天有偏小的趋势，检查一下杆件的防松脱情形和密贴是否优异。”针对天天浏览缺口监测软件发明的问题，唐旭林总会第一时间安排职工处理。地下30米隧道里的温度，让每位信号工的脸上挂满了汗珠，但他们的神情却充满了笑意与自豪。

　　“我妻子在香港上班，天天都要从福田站坐车往返香港。她说天天经由这里的时间，想到这条线路的清静有我在守卫着，心里很扎实。”黄建雄自豪地说道，据相识，不久前他刚刚和妻子走入婚姻的殿堂。

　　晚上的磨练竣事后，唐旭林再次翻开监测剖析软件，认真复核起当晚检查过的装备状态，这早已成为他事情的常态。在他的向导下，该工区已一连4年无清静问题。

　　“说心里话，着实事情照旧挺累的，但我看到各人通过这条线路平平安安地来到这里。这让我以为我的事情很有意义。”唐旭林沉稳地说道。(完)

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